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  东江水奔腾不息，滋养着莞邑大地的一起，也孕育了石龙镇跨过数个世纪的传奇。下个月，十五运会的聚光灯行将照亮这座东江之畔的小镇。

  透过“举重之乡”的体育荣光，国际看到的不仅是“广东名镇”的商贸印记和“一带一路”重要节点的战略地位，更是一个在前史长河里一直与全球同频共振的生机之城。

  从东江码头的商船聚集到中欧班列的汽笛长鸣，石龙的开展暗码，藏在奔腾的江水与往复的列车声中，更写在敞开容纳、应变求新的城市基因里。

  今日，散步在石龙街头，一座百年老站房映入眼。墙体由国外进口的红砖砌成，历经百年风雨仍润滑如初，静静见证着一个年代的敞开与融合，也成为石龙古今融合的生动注脚。

  明嘉靖年间，石龙开墟，“九庙六桥鸣凤里”的盛况自此启幕。清朝乾隆中期，石龙升格为镇，是东莞区域前史上最早的建制镇。

  凭仗水运纽带的天然优势，石龙成为木材、竹器、大米、禽畜等货品的集散地与转运中心。“明末清初，石龙渐渐的变成了商贸重镇。”石龙镇文明服务中心副研究馆员丁利民弥补道，屈大均在《广东新语》中写下“石龙亦邑之一会”，商贸茂盛现象可见一斑。

  清乾隆二十二年，“一口互易商货”方针下，清政府在广州建立了被誉为“我国第一关”的粤海关，石龙成为粤海关的重要税口。“从东江上游下来的货品，要出关就要在石龙处理通关手续、缴交税银。”丁利民表明，自此石龙和国际有了直接的经贸联络。

  石龙博物馆收藏《倡建惠育医院碑记》上，捐款者中不乏来自东南亚各国的热心人士，成为记载石龙与国际来往的一大证据。现在留存的竹器街、棉花街、卖鸡地等老街名里，依然闪烁着旧日商贾聚集的流金岁月光荣，成为城市商脉传承的鲜活载体。

  1911年，广九铁路全线通车，这条大动脉成为石龙从传统水埠迈向现代交通纽带的要害一跃，也酝酿着一场交通格式的前史性改变。

  丁利民表明，起先铁路运输对传统水运造成了时刻短冲击，但石龙很快展现出强壮的应变能力与适应力。一组数据更显着，到1934年，石龙铁路货运量已打破11万吨，占东莞全县11个铁路站总量的近40%，旧日的“水码头”成功变身“铁路纽带”。

  抗战时期，石龙站与广九铁路石龙南桥更成为国际援华物资的“生命线”。全面抗战迸发后，国际援华物资、国内出口的钨矿与铁矿石，大多经广九铁路转运香港，再输往全球各地。

  “日本人简直无一日不轰炸石龙站与南桥，这儿是物资进出的咽喉。”铁轨与桥梁在损毁与修正中重复替换，见证着乡镇在战火纷飞中的坚韧与不平。

  凝重的前史之下，求新的石龙人仍拥抱新鲜事物——电报、电力、银行、邮局等一系列现代文明产品，顺着铁路而来，推进这座古镇在据守中悄然蝶变。

  1978年，变革敞开的春风吹遍南粤大地。《南方日报》报导称：小小手袋厂一根拉链拉开了我国变革敞开的前奏。在离虎门不远的石龙，则是由于一个小小钥匙扣，敞开了“三来一补”的探究之路。

  谁也未曾想到，小小的衬衫意外成为石龙对接全球商场的第一张“手刺”。服装工业鼎盛时期，石龙镇具有七家规划以上服装厂。1979年，仅石龙镇服装一厂三个季度就出产了50万件高档衬衫。丁利民泄漏：“有说法称，美国总统卡特访华时穿的衬衫，便是石龙出产的‘举世牌’。”

  这一细节背面，是石龙产品质量与国际标准的接轨，更是小镇视界与全球商场的对接。

  凭仗敏锐的商场洞察力和敢闯敢试的变革精力，石龙的工业经济完成迸发式增加。到八十年代中期，石龙的工业产值一度占有东莞全县的半壁河山。“这一个数字在其时十分惊人！”丁利民的慨叹，道出了小镇在变革敞开初期发明的开展奇观。

  石龙藏着东莞最正宗的日料——这句东莞人口耳相传的言语，并非空穴来风。这个面积仅13.83平方千米的小镇，汇聚了三家国际500强企业，是当之无愧的“日资高地”。

  这背面有一场“草庐三顾”式的招商美谈。八十年代末，得知日本京瓷公司有意出资内地时，石龙镇政府工作人员连夜赶赴香港，约请京瓷创始人稻盛和夫前来调查。

  骑着自行车，稻盛和夫在石龙稻田里调查设厂选址，决定将工厂落户于此。或许，感动这位商界传奇的，不仅是石龙得天独厚的区位优势，更是这片土地上干事创业的诚心与热心。尔后，柯尼卡美能达、电产三协等有名的公司接二连三。

  1956年，石龙籍举重运动员陈镜开以133公斤打破国际最轻量级挺举纪录。

  1956年，石龙籍举重运动员陈镜开以133公斤打破国际最轻量级挺举纪录，成为新我国第一个打破国际纪录的运动员。这座小镇与举重运动的不解之缘从此结下。尔后，石龙又接连走出多名国际举坛名将，一个其时只要数万人的小镇，先后培养了近百名我国举重健将。

  1984年，石龙成为广东省“举重之乡”。敢拼敢赢的城市精力，恰是石龙人在变革浪潮中包围猛进的生动描写。

  东莞（石龙）国际铁路物流中心的龙门吊下，铁轨犬牙交错，集装箱堆积如山。每周，满载“广货”的国际班列从这儿动身，驶向“一带一路”沿线年，东莞中外运物流中心注册“粤新欧”国际铁路联运专列。两年后，该基地作为国家一类口岸对外敞开，由中俄两国首脑一起见证签定的中俄工业园项目也坐落其间，石龙成为广东对接“一带一路”建造的国际物流纽带。

  现在，从石龙宣布的中欧班列，经满洲里可直抵莫斯科，或由阿拉山口奔赴中亚各国，让石龙从“区域通纽带”晋级为“国际性物流节点”，深度融入全球交易网络。

  丁利民把现在的石龙看作一个“时空交汇点”：在空间上，它地处广深港澳科学技术创新走廊的中心支点，北接广州、南连深圳、毗连香港，区位优势益发凸显；在时刻上，中山路上的明清老屋、接连的骑楼、百年铁路站房与现代化工业园区交相辉映，让人一日穿越百年。

  举重博物馆获国际举联认证为全球首座举重专题博物馆，“举重之乡”手刺走向国际。在“邓予立眼中的丝路风景——共建‘一带一路’建议提出十周年拍摄作品展”后，敦煌等国际级文明IP也将落地石龙，架起与国际文明交流的桥梁。

  标刻城市高度的维度，从不在于面积巨细、人口多少，而在于视界的广度、格式的高度和敞开的力度。

  石龙的数百年开展史，早已勾勒出一条明晰的逻辑链：因敞开而开展，因流转而昌盛，因应变而耐久，因容纳而精彩。